DOT-5.1 (DOT5.1 NSBBF — Non Silikon Based Brake Fluid) — стандарт тормозной жидкости на гликолевой основе. По сути, является дальнейшим развитием стандарта DOT4, имея при этом характеристики «силиконовой» жидкости DOT5. Температура кипения «сухой» жидкости 260 C, «мокрой» — 180 C, при вязкости 900 кв мм/с. В состав входит большее количество антикоррозийных […]
DOT-5 (DOT5 SBBF — Silikon Based Brake Fluid) — стандарт тормозной жидкости на силиконовой основе. Отличается высокими рабочими температурами (260 C — «новой» жидкости и 180 C «старой»), при этом низкой вязкостью 900 кв мм/с). DOT 5 отлично подходит для спорткаров, для быстрой, агрессивной, езды с частыми и резкими торможениями «в пол». Тормозная […]
Детонация, — взрывоподобный процесс сгорания топлива, крайне опасный для двигателя. В процессе детонации возникает ударная нагрузка на элементы двигателя, которая, в сочетании с частотой оборотов приводят к необратимым разрушениям конструкции мотора. Чаще всего, причиной возникновения детонации в условиях России является некачественное топливо, не соответствующее заявленным характеристикам (например, вместо 95 бензина […]
Поликлиновый (ручейковый) ремень, — резинотехническое изделие, необходимое для передачи вращения с ведущего узла (как правило шкива коленвала) на ведомый (шкив генератора, насоса ГУР и прочие). Название «поликлиновый» или ручейковый подразумевает наличие специальных клиньев (ручейков) на рабочей поверхности ремня, необходимых для повышения сцепления со шкивом в момент работы. Количество клиньев задается […]
Клапан EGR — устройство, служащее для снижения выбросов оксидов азота (NOX), образующихся при работе двигателя, и повышающее экономичность двигателя. По своей сути, клапан EGR, это клапан рециркуляции отработанных газов, которые из выпускного коллектора подаются обратно во впуск. При этом, клапан, благодаря электромагнитному управлению, точно дозирует необходимое количество отработанных газов при […]
Вкладыши коренные, — подшипники скольжения, необходимые для работы кривошипно-шатунного механизма (поворота коленчатого вала покруг своей оси). Вкладыши коренные в автомобилях компании Honda имеют цветовую систему подбора, аналогичную вкладышам шатунным, Замена осуществляется согласно цвету, уже стоявшему на этом месте. В случае истирания вкладыша и потерецветовой метки, подбор осуществляется по аналогии с шатунными вкладышами, […]
Вкладыши шатунные, — подшипники скольжения, необходимые для работы кривошипно-шатунного механизма (коленчатого вала и шатунов). Вкладыши шатунные в автомобилях компании Honda имеют уникальную особенность, — их подбор осуществляется при установки шатуна на шейку коленчатого вала по специальной таблице, и пара шатунных вкладышей на каждой шейке метятся своей цветовой меткой на бокой […]
Клиренс, — по другому «дорожный просвет», — техническая характеристика автомобиля, обозначающая расстояние (в мм или в см) от полотна дороги до нижней точки кузова автомобиля. Клиренс является ключевой единицей при определении степени проходимости автомобиля, наряду с наличием полного привода. Высота дорожного просвета (клиренс) может варьироваться на разных моделях. Так, спортивные […]
VTM-4 — система полного привода, разработанная компанией BorgWarner (USA) для компании Honda. Первоначально имела название ITM (InterActive Torque Managemen), затем была переименована в VTM. Отличается от DPS возможностью управления блокировкой заднего привода и принудительным его включением. Система VTM-4 устанавливается в автомобили Honda и Acura предназначенные для североамериканского рынка. Обслуживание узла […]
Grade Logic — система, работающая в дополнении с пятиступенчатой АКПП Honda классического типа. Позволяет бортовому компьютеру влиять на работу АКПП, анализируя стиль вождения, дорожные условия и покрытие. Система Grade Logic наиболее актуальна на сложном дорожном покрытии на горных дорогах, поскольку позволяет подбирать наиболее оптимальное передаточное число для повышения плавности движения […]
