Катушка зажигания, — элемент системы зажигания, осуществляющий генерацию низковольтного напряжения, подаваемого с аккумулятора, в высоковольтное, для подачи его на свечу зажигания. Катушка зажигания, в автомобилях Hodna устаревшей конструкции, устанавливалась в трамблере, и работала одна на весь двигатель (4, 5 или 6 свечей). В современных автомобилях одна катушка работает на одну свечу. […]
Свеча зажигания, — элемент системы зажигания. Свеча зажигания является конечной точкой системы, обеспечивающей поджиг воздушно-топливной смеси, непосредственно в камере сгорания. Свеча зажигания состоит из: Свечи зажигания бывают трех основных типов: 1. Классические свечи зажигания. В их конструкции используются традиционные материалы. Такие свечи недороги, и относительно часто требуют замены — от […]
Камера сгорания, — часть ГБЦ, в которой осуществляется поджиг и горение воздушно-топливной смеси, попадающей в нее через впускные клапаны и выходящей через выпускные. Поджиг осуществляется при помощи свечи зажигания. Камера сгорания является ключевым элементом в работающем двигателе. Именно тут осуществляется поджиг смеси, в результате энергии горения которой, происходит движение автомобиля. […]
Раскоксовка — процедура, производимая с двигателем автомобиля, для удаления нагара (кокса) вызываюшего залегание (прилипание) поршневых колец к стенкам поршня и мешающим осуществлять нормальную их деятельность. Процесс раскоксовки назначается при жалобах на повышенный расход масла, а также падение «очков» компрессии в цилиндрах. Раскоксовка представляет собой химическое воздействие на ЦПГ (цилиндро-поршневую группу), путем […]
Компрессия — силовое воздействие расширяющихся газов на стенки цилиндра и поршень в двигателе автомобиля. Компрессия, — физическое явление, вызываемое горением воздушно-топливной смеси в камере сгорания. Благодаря компрессии происходит движение поршня вниз, что приводит в действие весь механизм работы двигателя, и автомобиля в целом. Снижение компрессии в цилиндре двигателя может происходить […]
Поршневые кольца, — элемент комплектации поршня в двигателе автомобиля. Представляют собой незамкнутые кольца из стали или чугуна, устанавливающиеся в специальные пазы поршня. Поршневые кольца делятся на два типа: компрессионные и маслосъемные. В задачу первых входит создание компрессии в двигателе. Нижнее кольцо, как правило, выполняет функция маслосъемного, т.е. удаляет излишек масла со стенок […]
Карданный вал, — устройство для передачи крутящего момента из КПП на задние колеса через редуктор. Карданный вал является неотъемлемой деталью задне- и полноприводных автомобилей в их «классической» компоновке. Карданный вал, как правило, состоит из двух крестовин (иногда ШРУС), обеспечивающих изменение угла вращения в точке крепления, и двух металлических труб, закрепленных […]
Коленчатый вал — коленвал — деталь двигателя, расположенная в блоке цилиндров. Коленчатый вал имеет сложную форму (колени) к шейкам которых крепятся через специальные подшипники скольжения (вкладыши) шатуны поршней. Коленвал является частью т.н. кривошипно-шатунного механизма, преобразующего энергию расширяющихся при сгорании в цилиндрах газов в механическую энергию, (крутящий момент) которая (через трансмиссию) передается […]
Шатун, — деталь двигателя, расположенная в блоке цилиндров, соединенная с одной стороны с поршнем, посредством пальца, и с другой стороны, через специальные подшипники скольжения (вкладыши) с шатунной шейкой коленчатого вала. Благодаря наличию шатунов в двигателе, обеспечивается передача рабочего момента с поршня на коленвал, и в обратную сторону. 1 — поршень […]
Поршень, — деталь двигателя, цилиндрической формы, расположенная в блоке цилиндров. Поршень совершает возвратно-поступательные движения в замкнутом пространстве (цилиндре), обеспечивая работу двигателя, путем превращения энергии расширяющихся газов в механическую работу, передаваемую на коленчатый вал. Поршень, посредством т.н. пальца крепится к шатуну, который, в свою очередь, крепится к коленчатому валу через специальные […]
