Ролик натяжения ремня ГРМ — подпружиненный механизм на основе подшипника, служащий для создания постоянного натяжения ремня ГРМ, и сохранения его стабильной работы по заданной траектории. Ролик ГРМ выполняет одновременно функцию натяжителя и успокоителя ремня ГРМ, предохраняя его от излишних колебаний и вероятности «перескочить» или соскочить с зубьев звездочек. Как правило, […]
ГРМ ремень, — резинотехническое изделие (РТИ), расположенное в системе ГРМ, являющееся ключевым звеном системы. Ремень ГРМ синхронизирует движения коленчатого и распределительного валов, тем самым задавая такты работы двигателя. Обрыв ремня ГРМ на автомобиле Хонда, как правило, приводит к столкновению клапана и поршня, что вызывает загибание клапанов и последующий полный ремонт двигателя. […]
VTEC клапан, — электромагнитный клапан включения системы изменения фаз газораспределения VTEC. Клапан VTEC устанавливается на дальней от переднего бампера стороне двигателя, на ГБЦ, как правило, справа по ходу движения. Конструктивно клапан очень прост, и представляет собой один или пару соленоидов, открывающих масляные каналы. В зависимости от типа VTEC внешний вид клапана […]
Постель распредвала — место нахождения распредвала в верхней части ГБЦ. Постелью распредвала называют место, куда укладываются распредвалы и фиксируются бугелями. Нередко встречается конструктивное решение, в котором распредвалы уложены в постель через подшипники скольжения, для улучшения качества вращения распредвалов в ней. Отличительной особенностью постели распредвала в двигателе Honda является отсутствие дополнительных подшипников […]
Прокладка крышки ГБЦ (прокладка клапанной крышки) — резинотехническое изделие (РТИ) служащее прокладкой между крышкой ГБЦ и самой ГБЦ, для удержания моторного масла внутри агрегата. Часто путают с прокладкой ГБЦ. Отличия прокладки клапанной крышки от прокладки ГБЦ очень значительные. Во-первых, прокладка клапанной крышки сделана из резины, в то время как прокладка […]
Крышка ГБЦ (клапанная крышка) — верхняя часть ГБЦ, закрывающая ее от внешнего воздействия. В более старых моделях Honda клапанная крышка изготавливалась из металлического сплава. В современных моделях она пластиковая. Принципиальной разницы между пластиком и металлом нет, поскольку, как показывает практика, оба материала равно хорошо выдерживают и перепады температур, и вибрационные […]
PCV клапан — часть системы вентиляции картера. Клапан PCV является конструктивно простым устройством, чаще всего, расположенным в ГБЦ, непосредственно на ее крышке. В некоторых случаях он располагается на задней части двигателя, на впускном коллекторе (D15B). Функциональное назначение клапана PCV — подача горячего воздуха из картера двигателя в систему впуска. Это […]
Стартер, — устройство, необходимое для раскручивания маховика коленвала двигателя, во время его запуска для вывода его на рабочие обороты, при которых двигатель может работать самостоятельно. Стартер получает питание при повороте ключа в замке зажигания от аккумулятора, забирая его энергию. Износ стартера проявляется, как правило, в холодную погоду, при этом стартер клинит. […]
Аккумуляторная батарея, или аккумулятор (АКБ), — сложное техническое изделие для хранения заряда электрического тока, необходимого для запуска автомобиля. Основным поставщиком конвейера Honda в Японии являются три производителя АКБ — Panasonic, GS Yuasa, и Furukawa Battery. Принцип работы аккумуляторной батареи в автомобиле сходен с аналогичным в других устройствах, например, в сотовых […]
Генератор, — важный элемент электрической системы автомобиля. Генератор преобразует энергию вращения коленвала в электрическую, необходимую для питания бортовой сети, в том числе и системы зажигания, и зарядки аккумулятора. Генератор приводится в действие шкивом коленвала, посредством ремня (как правило поликлинового). Необходимость генератора в системе работы исправного автомобиля сложно переоценить. Вся электроэнергия, […]
