ГУР насос — устройство для перекачивания жидкости внутри системы гидроусилителя руля. Насос ГУР приводится в действие посредством поликлинового ремня от шкива коленвала. Насос ГУР является ключевым элементом системы гидроусилителя руля, обеспечивая ее функциональную работу. Именно в насосе ГУР происходит нагнетание нужного давления для облегченного вращения руля. Конструктивно, насос ГУР представляет […]
Гидротрансформатор, — элемент автоматической коробки передач, классического или вариаторного типа, позволяющий осуществлять передачу крутящего момента с двигателя на АКПП без ударной нагрузки. На низких скоростях гидротрансформатор защищает АКПП от перегрузки со стороны двигателя, однако на высоких скоростях (от 70 км/ч и выше) гидротрансформатор начинает мешать передаче крутящего момента, поэтому на […]
Водяной насос (помпа) — ключевой механизм системы охлаждения двигателя, приводимый в действие или ремнем ГРМ, или ремнем навесного оборудования (на автомобилях с цепным приводом ГРМ). Водяной насос отвечает за перемещение жидкости в системе охлаждения двигателя, что обеспечивает рабочую температуру двигателя. Ресурс оригинальной помпы, как правило, может составлять более 200 000 […]
Насос масляный, — ключевой механизм масляной системы двигателя, обеспечивающий давление в масляной системе для подачи масла в удаленные точки двигателя. Масляный насос располагается в нижней части двигателя. В его задачу входит нагнетание давления в масляной системе для обеспечения маслом верхние точки мотора. Основное давление нагнетается в центральный масляный канал, расположенный вдоль […]
Рокер (коромысло) — механизм, который используется для передачи энергии вращения распределительного вала на впускной или выпускной клапан. Рокеры (или коромысла) выступают посредниками при передаче вращения. Кулачок распредвала давит на рокер, а тот передает толчок клапану, вызывая его открытие. В дальнейшем, подпружиненный клапан сам толкает рокер на место, как только кулачок распредвала […]
Ролик натяжения ремня ГРМ — подпружиненный механизм на основе подшипника, служащий для создания постоянного натяжения ремня ГРМ, и сохранения его стабильной работы по заданной траектории. Ролик ГРМ выполняет одновременно функцию натяжителя и успокоителя ремня ГРМ, предохраняя его от излишних колебаний и вероятности «перескочить» или соскочить с зубьев звездочек. Как правило, […]
ГРМ ремень, — резинотехническое изделие (РТИ), расположенное в системе ГРМ, являющееся ключевым звеном системы. Ремень ГРМ синхронизирует движения коленчатого и распределительного валов, тем самым задавая такты работы двигателя. Обрыв ремня ГРМ на автомобиле Хонда, как правило, приводит к столкновению клапана и поршня, что вызывает загибание клапанов и последующий полный ремонт двигателя. […]
VTEC клапан, — электромагнитный клапан включения системы изменения фаз газораспределения VTEC. Клапан VTEC устанавливается на дальней от переднего бампера стороне двигателя, на ГБЦ, как правило, справа по ходу движения. Конструктивно клапан очень прост, и представляет собой один или пару соленоидов, открывающих масляные каналы. В зависимости от типа VTEC внешний вид клапана […]
Постель распредвала — место нахождения распредвала в верхней части ГБЦ. Постелью распредвала называют место, куда укладываются распредвалы и фиксируются бугелями. Нередко встречается конструктивное решение, в котором распредвалы уложены в постель через подшипники скольжения, для улучшения качества вращения распредвалов в ней. Отличительной особенностью постели распредвала в двигателе Honda является отсутствие дополнительных подшипников […]
Прокладка крышки ГБЦ (прокладка клапанной крышки) — резинотехническое изделие (РТИ) служащее прокладкой между крышкой ГБЦ и самой ГБЦ, для удержания моторного масла внутри агрегата. Часто путают с прокладкой ГБЦ. Отличия прокладки клапанной крышки от прокладки ГБЦ очень значительные. Во-первых, прокладка клапанной крышки сделана из резины, в то время как прокладка […]
