Распределительный вал (распредвал) — элемент ГРМ (ГазоРаспределительного Механизма), отвечающий за синхронизацию работы двигателя (тактов впуска и выпуска). Распредвал представляет собой вал, на котором расположены кулачки, отвечающие за открытие и закрытие впускных и выпускных клапанов. Распредвал располагается в верхней части двигателя (т.н. головке блока), в месте, именуемом постель распредвала. В двигателях […]
VTEC (Variable valve Timing and lift Electronic Control) — система динамического изменения фаз газораспределения, фирменная разработка компании Honda, принесшая ей славу строителей спортивных двигателей в гражданских автомобилях. принцип работы системы VTEC. Первоначально, система VTEC позволила строить компактные, но очень мощные (в соотношении объем/л.с.) двигатели без применения дополнительных устройств (турбин, интеркулеров), […]
МКПП (Механическая Коробка Переключения Передач) — тип трансмиссии, при котором переключение передач производится непосредственно водителем. Самый простой, недорогой, надежный и эффективный узел среди прочих видов трансмиссий. В автомобилях Honda устанавливаются МКПП собственного производства, требующие обслуживания только определенным видом специальной жидкости, — MTF (MTF-II или MTF-III). Как правило, Honda устанавливает автоматические трансмиссии […]
Трансмиссия, — совокупность агрегатов и механизмов, передающих усилие с двигателя на колеса автомобиля. То же, что и коробка переключения передач. Трансмиссия автомобилей Honda бывает следующих типов: 1. автоматическая, классического типа 2. автоматическая, вариаторного типа 3. механическая. Каждый вид трансмиссии имеет свои преимущества и недостатки. Например, автоматическая трансмиссия классического типа имеет, […]
АКПП (Автоматическая Коробка Переключения Передач) вариаторного типа — тип трансмиссии, позволяющей автомобилю самостоятельно автоматически выбирать наиболее удобный момент передачи мощности двигателя на колеса, без участия водителя. АКПП вариаторного типа все чаще встречается на современных автомобилях. АКПП вариаторного типа работает по принципу гидромеханического устройства, в котором все действия осуществляются за счет […]
АКПП (Автоматическая Коробка Переключения Передач) классического типа — тип трансмиссии, позволяющей автомобилю самостоятельно автоматически переключаться между передачами, без участия водителя. Распространена на большинстве японских автомобилей. АКПП работает по принципу гидромеханического устройства, в котором все переключения осуществляются за счет циркуляции жидкости в замкнутом пространстве. АКПП классического типа отличается от вариатора наличием фиксированных […]
Крышка (пробка) радиатора — элемент системы охлаждения двигателя автомобиля. Располагается в самой верхней точке системы охлаждения, на верхней части радиатора охлаждения двигателя. Часто, значимости этого элемента не придается особого значения, и напрасно. Система охлаждения Honda имеет давление 1,1 атм., которая регулируется именно благодаря крышке радиатора, на которой располагается специальный подпружиненный […]
Термостат — специальный элемент системы охлаждения, регулирующий температуру охлаждающей жидкости. Термостат обычно располагается рядом с блоком или головой блока двигателя в специальном корпусе. По своему устройству термостат является простейшим термоклапаном, открывающим (или закрывающим) движение охлаждающей жидкости по большому кругу системы охлаждения. Внутри термостат представляет собой примитивную конструкцию, в виде подпружиненного […]
Топливный фильтр (фильтр очистки топлива) — элемент топливной системы автомобиля. Служит для очистки топлива при подаче его из бензобака во впускную систему. Топливные фильтры бывают проточными и погружными. Проточный топливный фильтр врезается в топливную магистраль, как правило на выходе из бака (Honda Accord Wagon, или под капотом (например, Civic EK, […]
Воздушный фильтр (фильтр очистки воздуха) — элемент системы подачи воздуха и образования топливной смеси автомобиля. Ключевое назначение воздушного фильтра: очистка поступающего в систему воздуха для предохранения загрязнения и износа деталей воздушной системы. Рекомендуется к замене каждые 30 000 км (официальные рекомендации), 15 000 (наши рекомендации, на основании наблюдений) или по […]
