Рулевая рейка (редуктор ГУР) — сложный механизм системы ГУР, посредством гидравлики увеличивающий передаваемую с рулевого колеса силу, необходимую для поворота колес. Рулевая рейка, (редуктор ЭУР) — аналогичный редуктору ГУР механизм, конечная цель которого увеличивать силу, прилагаемую при вращении руля, для облегчения этого процесса, работающий не за счет жидкости, как ГУР, а за […]
Рулевая колонка — механизм, соединяющий руль и рулевую рейку. Рулевая колонка требуется для передачи усилия при вращении руля в рулевую рейку, что приводит к повороту колес. В ее конструкции расположены, как правило, два небольших кардана, обеспечивающих движение вала в несколько искривленной плоскости. Рулевая колонка исключительно простой механизм, который почти никогда не […]
Стойка (амортизатор) — элемент подвески автомобиля, отвечающий за постоянный контакт колеса с дорогой. Стойка (амортизатор) является сложным техническим элементом, представляющим собой полый цилиндр, заполненный жидкостью или газом, внтури которого работает поршень (шток стойки). Амортизатор (стойка) ставится в паре с другим элементом подвески, — пружиной. Вместе они выполняют следующие задачи, — […]
Стойка стабилизатора, — деталь подвески автомобиля, необходимая для крепления стабилизатора к рычагу, к стойке (амортизатору) или поворотному кулаку. Стойка стабилизатора, представляет собой деталь в виде двух элементов, конструктивно схожих с шаровой опорой, скрепленных между собой металлической трубкой или металлическим прутом. Суставообразная конструкция шарнирных пальцев линка позволяют стабилизатору двигаться в нескольких […]
Втулки стабилизатора — резинотехнические изделия (РТИ) выполняющие функции прокладок при креплении стабилизатора к кузову. Одновременно с этим, втулки стабилизатора также играют роль сайлентблоков, снижающих шум подвески при работе стабилизатора. Износ втулок стабилизатора, как правило, сопровождается характерным гулким ударом при движении (особенно по неровной дороге), который ощущается прямо под ногами водителя, […]
Стабилизатор, — деталь подвески автомобиля, представляющая собой монолитный толстый металлический прут круглого сечения, закрепленная под днищем автомобиля. Своими концами он, посредством стоек стабилизатора крепится к поворотным кулакам передних колес (или к рычагам, если говорить про заднюю подвеску), а средней частью, через втулки стабилизатора, к кузову автомобиля. Стабилизатор обеспечивает конструкции подвески […]
Сайлентблок, — резинометаллическая конструкция, использующаяся в подвеске автомобиля в местах стыковки металлических узлов. Сайлентблок (от английского — silent — тишина, block — узел) представляет собой простую, но крайне эффективную конструкцию для устранения биения металлических деталей в местах их сочленения. Сайлентблок в конструкции автомобиля также может являться и дополнительным узлом жесткости, […]
Шаровая опора — элемент подвески автомобиля, представляющий собой деталь, в виде металлического пальца с шаром на конце, заключенным в металлический корпус, наполненный специальным полимером.. Шаровая опора предназначена для закрепления детали, которой необходима возможность поворота в вертикальной плоскости. Шаровая опора, — простой, но при этом очень точный, и чувствительный к попаданию […]
Поворотный кулак — деталь подвески автомобиля (как передней, так и задней), являющаяся основанием для ступицы, на которую монтируется колесо. Поворотный кулак является очень важным узлом, одной, или двумя точками крепящимся к другим деталям посредством шаровой опоры. Именно благодаря последней детали осуществляется возможность поворота колес. Поворотный кулак Honda (2,3). Хорошо виден […]
Парковочный тормоз (ручной тормоз, ручник) — механическая функция тормозной системы автомобиля. Парковочный тормоз может быть применен независимо, или параллельно с основной тормозной системой. В отличие от обычной «гидравлической» тормозной системы, парковочный тормоз приводится в действие механическим разведением колодок барабанного типа на задней оси путем натяжения специальных тросов парковочного тормоза. Натяжение происходит […]
